Здравствуйте товарищи субаводы!
Всегда полагал (на тойотах так и было) что при кикдауне мотор раскручивается аккурат до красной зоны.
При разгоне в пол авто форик набирает 5500об и переходит на более высокую передачу...
Вопрос: а как же оставшаяся 1000 об до красной зоны?

вот видео разгона моего форика...<iframe title="YouTube video player" class="youtube-player" type="text/html" width="500" height="380" src="http://www.youtube.com/embed/lrLtBb0DfdA? rel=0" frameborder="0" allowFullScreen></iframe>

у меня точно до красной зоны разгоняется при кикдауне ...

... хотя нет. Посмотрел в логе - 6200 об/м

5619 об/мин это максимум

В Пензе есть японский бензин?
Процент нажатия педали акселератора в логе проверьте - поймете.

нет в Пензе японского бензина все перепробовал...
вот скрин с процентом нажатия

Видел два варианта мозгов АКПП на этом авто.
Оба тупили после тошнотной езды.
У большинства народа после активной езды все же на 6200 сброс на повышенную на кикдауне.
Можете и сами селектор подергать, и убедиться, что Power включен.

Сбросьте последней версией ecuExplorer мозги двигателя и АКПП, вдруг поможет.

ОДНАКО: прежде, чем так мучить ежика, стоит убедиться, что все исправно, ибо от местного бензина его даже в этом случае тошнит.

замерял на видео как раз после тошнилова...
думаю причина в адаптации к неспешной езде, ибо по технической части никаких нареканий у меня к нему нет.
power? у меня нет такого режима - только ECO и HOLD

Мозги (с ECO, который и сам выключится при нажатии на педаль) крутят до 6200, если до того активно ездили.
На HOLD улетают в отсечку по топливу, 6400 6800, сейчас не помню, в картах посмотрите.

Перепрошивка ECU Forester sg-5 2002 АКП турбо 2.0

Добавлено:
У-упс, RevLimit(FuelCut) я туда не засунул...