khef

Изначально стал замечать при движении на 80-100 км/ч. Как будто ветер задувает в лоб-подтормаживает авто. Этим и обьяснял. Сейчас, по прошествии нескольких месяцев, проявилось и при разгоне. Причем именно ритмичные колебания скажем раз в секунду. Иногда сильнее чувствуется, иногда меньше. Стрелка тахометра на третьей при разгоне в районе 60 км/ч отслеживает рывки. Но все это именно на грани чувствительности-я последнее время сильно за коробку переживаю, вот и дергаюсь. Далее, на 100-120 км/ч по тахометру уже ничего не видно, но ощущение порывов ветра, задувающего в лоб. При этом при всем каждый раз ощущения прерываются ухабами-толи они им заканчиваются, то ли начинаются-подвеска как желе иногда по ощущениям-амморты родные еще.
Месяц назад была у меня история с МАФом. Я по логам с помощью Саши80 пытался лечить ошибку бедной смеси. Неколько раз гонял тапку в пол. Поменял свечи, но обратно на старые, типа не новые ли виноваты. Поменял насос на оригинал еще до этого. МАФ решил проблему, но когда поехал по трассе и включил D, появилась пробуксовка с 3 на 4 передачу. Лечилась она ручным переключение на D после 60 км/ч. Сейчас проблема пробуксовки вроде как исчезла, но вот есть ощущение, что плавания тяги прогрессирует.
В общем, со страху рассматривал следующие причины:
1. АКПП. Скажем, чудит гидротрансформатор, либо фрикционы.
2. Тяга самого двигателя. (старые свечи, например, или пробеднение смеси)
3. Подвеска(скажем, умирающие аммортизаторы, продольные колебания кузова при разгоне выходят в резонанс с частотою раз в секунду).
4. Подтормаживание кривыми колодками отметаем-не тот масштаб. Да и не один раз в секунду при 60 км/ч.

Realtest

Смотрите в логе давление во впускном при равномерном движении.
Видел аналогичные чудеса при стареющей TF035. Лечилось перекалибровкой AVCS и зажигания.
SG9 сроду так себя зачастую ведут.

dvdspb

Спасибо, будем посмотреть! А лечиться можно амбулаторно или в стационаре? TF035 - это турбина. А AVCS?

__________________
Пусть сапожник судит не выше сапога

gumbo

avcs - субаровская система изменения фаз газораспределения

X-43A

Ваши мозги можно лечить амбулаторно.
Но после посещения стационара для лоботомии.
Перепрошивка ECU Forester sg-5 2002 АКП турбо 2.0

AVCS - регулируемые фазы впускных валов.

rez-good

Ага, бум разбираться. Спасибо большое! а какое масло для моего AVCS вы бы рекомендовали? В смысле с какими циферками? 5, 10W30, 40?
И я вот немного не догоняю-перепрошивкой лечится зажигание, а перекалибровка AVCS это механический ведь процесс? И это дешевле, чем менять турбину? А потом она ведь все равно умрет?

VPsite

1 - AVCS вашего авто не обидчиво к маслу
2 - AVCS рулится в прошивке
3 - все когда-то умирают. Причем 98% на кровати. Избегайте ее..

__________________
Жизнь не всегда благо. Благо только хорошая жизнь

Martyr

Тупит машина когда прогретая при резком нажатии на газ
Заглянул в эту тему и решил сбросить фишку с разъема электроклапана продувки. Симптомы исчезли, машина повеселела. Наученный горьким опытом я не бью себя по ляжкам, но отработать тему все же надо. Может, лог снять?
Александр советовал врезать в линию продувки жиклер на 1-1, 5 мм, вот сейчас мозгую, как это сделать безболезненно.
Мозги могли включить обходную программу, скажем, не учитывают воздух из абсорбера. Смесь стала беднее? Сегодня въезжал на паребрик(бордюр) со снятой фишкой и вроде услышал детонацию(перегруз), хотя могу ошибаться. Короче, будем танцевать вокруг абсорбера. Ни у кого бубна нет?

Сергей Катышкин

Точно катая же проблема только на скорости от 40 до 50 км/ч. и только на 3 передаче. Причем проявляется на хорошо прогретом движке. То есть проехал километров 100, ограничение 40 и тут начинает дергаться, обороты плавают в приделах 100-150. Двигатель ej20. Еще не лечил.

__________________
Монарх, который не желает преодолеть трудность понимания, вынужден преодолевать опасность доверия

Ig0rGV

Заколхозил по рекомендации Александра форсунку, правда из колпачка от пипетки. Там дырдончка как раз меньше миллиметра. Остались от старых опытов по измерению давления топлива шланг и переходничок. Чтобы не портить родную трубку, отрезал от колпачка торец с дыркой и просунул его в отрезок трубки. Надел его на штуцер возле топливного фильтра, а другой конец через переходничок-на шланг продувки. Пока езжу прочувствовываю. Изменения приятные.

__________________
Замечено, что те, кто кричит громче всех, требуя свободы, не очень охотно терпят ее