Критикан

Доброго времени суток всем!
У меня Subaru legacy B4 Rsk Twin turbo. Год 1998 - 2000 Дорестайл.

Коробу собирался менять катилась уклоне на были удары при переключениях (P).
Началось с того что плавали обороты, горел Power приходилось подгазовывать чтобы не глох на перекрестках.
Уехав не так далеко примерно 30км, по трассе проблем не возникало. Приехав на место когда давил тапку в пол подрыв был но машина, как захлёбывалась дерганья не понятные и удары. На обратной дороге кончился бенз, заправился тронулся дальше подъезжая ближе к городу пропала тяга более 2500 не ехал авто начинал захлёбыватся слышен был какой то треск. На утро начал заводить схватывает но не заводится.
Перед всем этим поменял масло, было Castrol Sae 10-60(синтетика) залил Subaru 5-30 (Минералка).
Гонял авто на диагностику ошибок с двигателя комп не увидел, с коробы выдал ошибку 66 Датчик частоты вращения коленвала.
Замерили компрессию 11-10-9-4.
Свечи Ngk иридиевые искра есть. (были в масле). Проверяли на катушках. И стенде.
Поменял топливный насос поставил (denso). Сменил топливный фильтр.
Всё так же схватывает не заводится.
Менял датчик положения колен вала.
Грм стоит по меткам состояние ремня положительное.
Запчасти можно менять до нового авто.
Незнаю что делать дайте дельный совет, прочитал массу тем встречал похожие но внятного ответа в этих темах не было!
Опытных мастеров по Subaru в городе днём с огнём не найти.

Настёна Бабушкина

Есть тут кто? Разве никто не может помочь?

Денис Балышев

вроде как всё друг другу противоречит. Свечи в масле, компрессии нет-скорей всего на 4 горшке-по этому и не заводится! Тут одно из двух, первое, чтоб не утешать КАПИТАЛ-КА. Ну и более радостная новость. Раз обороты не поднимались больше 2.5 тысяч, значит место быть подсосу. Снимай интеркулер проверяй все соединения и в последствие на герметик-хороший. Когда такой движняк происходит, горит повер и не дает больше 2500, а то и до двух не дотягивает-это подсос. Пробуй. Здесь в поиск ударь как его правильно снимать с фото отчетом. И раз свечи в маске, то или кольца или масла съемные. Скорей всего кольца-раз нет компрессии.

Анфиса Марчук

Интеркулер в данный момент снят, все хомуты шланги всё на месте. Подсос тоесть лишний воздух попадает в кулер? Не исключенно что кольца, а стоит ли делать капиталку? И кстати вчера снимал дроссельную, во впускном ведь по логике должно быть маслице? Я просто маленько чайник но не совсем=)
Ещё масло было выше уровня почти в два раза, могло залить свечи, хоть они и иридиевые. (Масло сейчас слил)
Есть мысли по поводу катализатора? Из за того что кольца плохие поступало масло, в с продуктами горения в катализатор в процессе он загадился и умер.

jeveux

так ты машину сейчас пытаешься завести без интеркуллера??? Вот тебе и причина.

Nomad 85

Чет не понимаю... если замерили компрессию и разброс невероятно огромный, то что рассуждать че почем???? надо блок разбирать и капиталить, тут вариантов то нет больше кроме контрактника, по-другому компрессию не восстановишь, а потом уже детально смотреть и прочие проблемы... 11-много 10-много 9- еще куда не шло 4- вообще нет почти, кольца скорее всего, на 1-2 масло в цилинтре, на 4 там уж глядеть надо! заводится и не должна, только схватывать 1 цилиндр за всех отрабатывает

gunit

Компрессию мерили кстати на холодную, когда уже доехал в аварийном режиме. Самодиагностику двигателя делал ничего невыдаёт никаких ошибок с двигателя! Такое может быть что двиг умирает, чек молчит?

Илья Перевалов

ну в любом случае масло в цилиндрах - высокая компрессия, чек может и молчать... в компрессии разница даже в 1 это очень много, лучше думаю не мучать блок, а разбирать, я бы так сделал

Анна Кривко

Оптимальное соотноешение компресси насколько я знаю 12 в субарях. У моего отца так между прочим сказано, на делике (дизельной) Компрессия была "1" на одном цилиндре но двигатель заводился может я что то и не допонимаю. А разбирать есть ли смысл, мастеров как я уже и говорил у нас не сыщешь даже если и сыщешь то по деньгам выходит проще контрактная двига, которой цена 27р. А если делать самому то у меня нет высокоточных приборов для вертолётных двигаталей, и столько опыта ведь я не мастер с СТО Плеяда про которую наслышан с форумов хотя и живу в Якутии.
Есть у кого ещё какие варианты?

Катя Лето

похоже на маф

__________________
Прихоть случая управляет миром