Вика Исрафилова

Снял логи сегодня, ничего не изменилось, все так же плохо.
Не знаю что делать. Попробую поменять возвратные пружины, поставить с чуть большим усилием.
Рабочий зазор штока в корпусе 0, 02 при +20 это нормально? При прогреве он еще меньше становится, интересно насколько.

Света Кругляк

Мозг узнаёт о работе клапана через датчики положения распредвалов, они не могут быть грязными, или болтаться в своих местах? То есть может не в клапанах самих дело.

InmarketTheBest

Нет, с датчиками все в порядке.
Еще один факт, при перестановки с левой на правую ГБЦ клапанов проблема переходит на другую сторону.

Юличка Каширина

А можно логи посмотреть? У меня аналогичная проблема (? ), фазы по головам ведут себя немного не синхронно. Клапаны переставлял местами, но не помню уже результатов.

Morozov

Их в ветке с логами - как варенья у Карлссона.

Maxim Zykov

Как успехи?

KiRover

Пока в поисках инфы как проверять клапан AVCS.
Книжка тоеты пишет: замерить сопротивление и подключить 12в что бы посмотреть подклинивает или нет.
Сопротивление клапана VVTi по книжке 6.9-7.9, по факту 7.4.
Сопротивление клапана AVCS по книжке пока неизвестно, по факту 8.6 на обоих одинаково.

Новые пружины еще не делал.

MiddleSky2

Найти субариста готового одолжить свой клапан для эксперимента?

Disco-Punk

Если действительно стоит золотник, нагнетащий сливающий масло в муфту, характеристики пружины важны.
Ибо без тока клапан должен открывать слив, на среднем токе блокировать масло в муфте, на высоком - нагнетать.

Проблема пошла именно года с 2006, отказы на более ранних авто - редкость.

SvetlanaR

По- моему, небыло там никакого золотника.